黎万强一手打造了小米新媒体运营和互联网思维的打法,总结成了《参与感》,他的离开相当于是釜底抽薪。
比如中邮基金(834344.OC),2015年11月挂牌以来到现在还没有流通股。2016年上半年,全美在线实现营业收入1.36亿元,与去年同期相比增长了110%;净利润1347.38万元,与去年同期相比增加了16.02%
做过BP、见过BP的都知道,前几页PPT里一定有一页跟你说“赛道”,意思就是当下的市场需求多旺盛,空间有多大。确实不是,我这么说你大概能理解了:这个世界上想当老板的人远远多于能当老板、当了老板的人。 当然你可能会说,10%的项目能赚钱,还有这么多去创业,难道不是泡沫。
如果卖的不是知识而是汉堡、衣服、化妆品,卖假货是要负法律责任的,但是光天化日之下把这些假知识拿出来标价卖,好像没什么人管,这让人很遗憾。 最让我意外的是,这篇文章还是根据吴晓波在喜马拉雅上的一个付费订阅栏目上的内容整理出来的,也就是说,这些观念是拿来卖钱的“付费知识”。
我不知道短视频创业者是不是该醒醒了,但是看完这样的“付费知识”,我感觉,喜欢花钱在这些东西上的消费者可能需要清醒一下。
但这是一个成功率的问题,不是商业模式的问题。 原来聪明如雷军当时已经预料到要过冬了。
特别是在2013年2014年锦上添花的那些人离开之后,雷军对于老同志老班底的信赖,一定有增无减。小米近些年的专利申请大跃进,也是从2013年2014年开始的。
旗舰机型缺失,口碑之作小米MIX产量迟迟上不来。上个月小米负责海外业务的全球副总裁HugoBarra离职了,你回头去看,2013年到2014年加盟小米的高管,流失率还是挺高的,除了HugoBarra之外,还有陈彤和张金玲。
我一直觉
根据永安行招股书,2014年-2016年公司实现总收入分别为3.81亿元、6.2亿元和7.74亿元,同比增幅则分别为66.42%、62.81%及24.93%;同期净利润分别是0.68亿、0.93亿元和1.17亿元,增幅分别为90.3%、28.17%、28.38%。 当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司,它们的商业模式与友友用车差距很大:汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂,拍身份证、交押金、办卡等,手续和传统租车公司很类似,耗时长,体验很差。 但ETCP停车场中并没有充电桩。 为了让使用流程达到最佳体验效果,友友用车做了两件事: 第一,让新用户可以在1分钟之内把车开走。 (友友用车融资/转型历程表) 2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家,PP租车、凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业,友友租车也算其中融资较为顺利的